Aðalbygging og virkni stýribrautarlyftunnar: vélræni hluti stýribrautarlyftunnar inniheldur aðallega þrjá hluta: lyftibúnaðinn, brautarbúnaðinn og beltaskiptabúnaðinn, þar sem lyftibúnaðurinn er aðallega notaður til að stöðva lyftuna, sem er kjarnahluti alls vélbúnaðarins, hlutverk brautarbúnaðarins er aðallega að útvega hreyfibrautina, þannig að aðgerðin sé sléttari, og beltaskiptabúnaðurinn er notaður til að skipta um brautina þegar lyftan vill fara í gegnum brautina. hurð. Innri uppbygging lyftibúnaðarins er aðallega samsett af gírbúnaði, festingu, ormabúnaði og ormi, stýribúnaði, bómu, efri og neðri skel osfrv. beltisskífur, miðstokkar og öryggisbúnaður sem samanstendur af stöðvunarsylgjum og snúningsfjöðrum.
Val á lokuðum gírskiptingu, stórar og litlar töffar eru úr stáli, eftir slökkvun og temprun, tilheyrir mjúku tannyfirborðinu, vegna þess að algengur bilunarhamur lokaðrar mjúkur tönnyfirborðsgírskiptingar er gryfjun á tannyfirborði, samkvæmt tannrótinni. beygja þreytu styrkur til að athuga. Festingin er notuð til að festa og styðja alla vélrænu hlutana og suma rafmagnsíhluti inni í lyftukassanum, sem er aðallega soðið af hliðarplötunni, tengipípunni og tengistykkinu og öðrum hlutum, og efnin eru valin, þar sem þykkt tvær hliðar plötunnar, og á sama tíma, til að draga úr þyngd krappans, eru mörg vinnslugöt hönnuð á báðum hliðum plötunnar. Ormabúnaður og ormabúnaður hefur kosti stórs flutningshlutfalls, þéttrar uppbyggingar, lítillar höggálags, stöðugrar flutnings og lágs hávaða og hefur einkenni öfugs sjálfslæsingar.
Það getur tryggt að í því ferli að meðhöndla sjúklinga getur flutningsbúnaðurinn verið sjálflæsandi þegar slökkt er á mótornum, þannig að maðkbúnaðurinn er valinn. Involute ormurinn er notaður, efnið er stál og spíralyfirborðið er slökkt til að bæta flutningsskilvirkni og auka slitþol og ormgírefnið er pólýoxýmetýlen. Plastormabúnaður hefur kosti góðs vinnsluhagkerfis, stöðugrar sendingar, titringsdeyfingar og hávaðaminnkunar, léttur þyngd, slitþol og sjálfsmörun.
Stýribúnaðurinn er aðallega samsettur úr hlutum eins og stýriplastpípunni, stýrisfestingunni, þjöppunarfjöðrinum, öryggistappanum, stýriskelinni og stýriskaftinu, hálfsniðið útsýni yfir stýribúnaðinn, þröng rauf myndast milli tveggja stýriplaströranna, og lyftibandið teygir sig út úr kassanum frá þessari þröngu rauf til að koma í veg fyrir að klútbeltið rúlli upp og gegni hlutverki leiðsagnar. Öryggistappinn er studdur af stýrisfestingu og þrýstifjöður, og til að koma í veg fyrir að þrýstifjöðurinn missi stöðugleika eftir að hafa verið álagaður er lítill stýristöng hannaður á öryggistappanum og bilið milli litlu stýristangarinnar og vor er hannað með hliðsjón af töflunni. Bómuskaftið er soðið, bómukrókur er settur upp í báða enda, efnið er valið, slökkvi- og temprunarmeðhöndlunin fer fram og krókurinn á neðri skel kistunnar samanstendur af þremur upphengispunktum, lyftaranum er lyft. við mjúkan stuðningsdreifara, burðararm bómunnar, til þess að lyftarinn geti verið í þægilegu ástandi þegar hann hjólar, eru viðeigandi upplýsingar um lárétta stærð skráð sem hönnunartilvísun í viðmiðunartöflunni á bilið milli bómukrókanna tveggja, jafnvægisstöngin er notuð til að halda jafnvægi lyftibúnaðarins og efnið er hannað sem hol pípulaga lögun og heildarþyngd bómunnar minnkar.
